台鐵EMU900型電聯車 | 台北市立動物園資訊網

2015年度，臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出520輛通勤電聯車​採購案，原先規劃全採8輛固定編成設計。隨後考量因應北部區間中短程通勤旅次 ...

臺鐵EMU900型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的第六代通勤型電聯車，由韓國現代Rotem原裝製造[4][5]。臺鐵首度於本型車採用10輛固定之編組[6]。

EMU900型是台鐵因應西部幹線捷運化政策及南迴鐵路電氣化完工，加上準備淘汰摺疊門莒光號及復興號車廂[7][8]及原有車輛已不敷使用，繼2007年購置20列40組160輛EMU700型、2012年購置43列86組344輛EMU800型並獲好評後，以2015-2024年度臺鐵整體購置及汰換車輛計畫辦理購置[9]。該款通勤電聯車也是台鐵繼2012年EMU800型電聯車採購案後最大宗的台鐵電聯車採購案，於2020年至2023年間完成交車[10][11]。台鐵預計在陸續完成交車後，原配置於臺北機務段的EMU500將移往宜花東或電氣化支線行駛，新竹機務段的EMU800將移至中南部行駛，七堵機務段配屬車輛預計將行駛區間快車，該款列車則預計投入縱貫線北段區間車及宜蘭線及縱貫線山線及嘉義以北之縱貫線南段中長途區間快車等班次運用，以期藉此舒緩臺灣北部都會區間的尖峰時段運量，並填補中南部都會區間的尖峰時段班距過長的問題[註 2]。

2015年度，臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015-2024年）提出520輛通勤電聯車採購案，原先規劃全採8輛固定編成設計。隨後考量因應縱貫線北段中短程通勤旅次大幅成長，既有的8輛編組通勤電聯車已無法應付該區間尖峰時段的龐大運量，以及該區間路線容量不足，無法再增開區間車班次，因而決議將其中360輛變更為10輛固定編成，於2015年底提出160輛與360輛通勤電聯車採購案[3]。

2016年中旬，進行160輛通勤電聯車採購案招標，但過程不順利，且該年的2016年中華民國總統選舉後中央政權輪替，因而暫停招標程序並變更採購規範，將原有160輛與360輛通勤電聯車採購案合併，統一為10輛編成設計520輛通勤電聯車採購案，於2017年10月重新公告並對外公開招標，採最有利標方式進行。2017年12月進行第一次開標時，因僅有現代Rotem公司參與投標而宣布流標。2018年3月進行第二次開標時，唯一投標廠商現代Rotem公司直接進入廠商資格審查及評選程序；最終於同年5月宣布本型車由該公司得標，並於6月完成簽約...