台鐵EMU500型電聯車 | 台北市立動物園資訊網

以配合行駛各站停車（台鐵稱之為「區間車」）的班次，同時增加台鐵跟公路長途巴士的競爭能力，吸引大量通勤乘客使用，改善台鐵的虧損狀況。列車外觀設計.

台鐵EMU500型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵第二款通勤電聯車[1]，行駛於全台灣的電化區間。為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。

台鐵雖然已有EMU400型電聯車投入營運，但其不足以完全汰除西部幹線上行駛已久的無空調普通車[1]，因此台鐵決議購入通勤電車，全面取代西部幹線北、中、南三大通勤區的普通客車[1]。台鐵在1993年通過「810購車計畫」，向南韓大宇重工訂購344輛EMU500型電聯車，並在1995年10月10日於台中車站舉行啟用典禮[4]。

本型車於1995~1997年間陸續開始營運，行駛各站停車（台鐵稱為「區間車」）班次，以增強台鐵與公路長途巴士的競爭能力、吸引通勤乘客使用台鐵為重要目的[5]。台鐵在本型車全數投入營運後，於1998年5月26日全面停駛西部幹線普通車[5]。

本型車的牽引系統由西門子提供[5]，列車的加速性能目前仍為台鐵所有車款之冠（含後繼的EMU600型）。

EMU500型的車體由不銹鋼打造 ，外觀以DR3000型柴聯車為基礎進行修改，為台鐵首批不銹鋼電聯車[5]，相較於EMU400型的設計改變不少。

本型車的電力來源是由位於EP車的集電弓自電車線引入的25,0...