台鐵EMU3000型電聯車 | 台北市立動物園資訊網

同時為增加列車運能需求，將編組擴大為12輛編成，並取消先前太魯閣號、普悠瑪號採用之傾斜式設計。本型車原定於2016年中旬開始辦理招標，但因為該年2016年 ...

台鐵EMU3000型電聯車，是臺灣鐵路管理局（台鐵）於2019年1月向日本日立製作所採購的交流電電聯車，預定引進50組共600輛[N 1]，編組上亦首度採用12輛固定編成[T 2]。本型車也是台鐵繼1996年引進400輛(後擴充至445輛)推拉式自強號及1998年引進10組30輛DR3100型柴聯車之後，再度引進非傾斜式的城際列車，也是台鐵史上採購數量最多之單一車型電聯車，預定2021年至2024年完成交車。

本型車最早始於2015年提出的臺鐵整體購置及汰換車輛計畫（2015年至2024年）中的600輛城際電聯車採購案。由於台鐵近年因應現行自強號、莒光號等主力城際列車，其車型多已屆最低使用年限，老舊且車況不佳致使車輛故障事件頻傳，影響到其城際運輸服務品質。加上近年東部幹線中、長程旅運量逐年成長，即便先後引進太魯閣號、普悠瑪號加入營運，但該兩型車僅有8輛編成且管制站票(最初為不發售無座票，2019年5月2日改為每列車限制120張)，運能提升效果有限，假日依舊面臨一位難求的問題。為全面汰換現行老舊主力車輛及提升城際運輸效率，臺鐵以該計畫辦理而購置新型城際型電聯車。同時為增加列車運能需求，將編組擴大為12輛編成，並取消先前太魯閣號、普悠瑪號採用之傾斜式設計[T 3]。本型車原定於2016年中旬開始辦理招標，但因為該年2016年中華民國總統選舉後中央政權輪替，因而暫停招標程序並變更採購規範；2017年12月重新公告並對外公開招標，採最有利標方式進行。2018年5月進行第一次開標時，僅日本日立製作所與瑞士施泰德鐵路(Stadler Rail)兩家公司投標而宣布流標；2018年10月進行第二次開標時，兩家公司皆符合資格審查並同時進入評選程序[N 2]。2018年12月臺鐵宣布本型車由日立製作所得標，隨後於2019年1月完成簽約。臺鐵於2019年11月30日發布本型車包含外觀、內裝等有關資訊。而本型車首批2列24輛編組，預定將於2021年6月交車；其餘48列576輛編組，亦將於2021－2024年間分四批陸續完成交付[N 3]。2020年4月，日立製作所得標的首批600輛城際電聯車，台鐵表示，原本日立製作所口頭承諾會提早至2020年12月底前交車，不過日本同樣受到COVID-19疫情影響，日立製作所無法如期完工，但有承諾會盡量趕工...